新加坡留学网讯：新加坡和中国之间的旅游业发展势头强劲，樟宜机场过去三年里有更多航线直达中国城市，目前往返两地的航班比起三年前，多出了一半。
中国旅游市场不再局限于上海和北京等大城市，随着樟宜机场开通更多飞往中国城市的直航，许多二三线城市，如太原、成都、海口和杭州，也渐渐成为本地人的旅游点。
樟宜机场集团市场发展高级副总裁林振杰受询时说，目前往返新加坡和中国的航班，每周超过560趟，比2010年同期增加51％。如今有13家航空公司开辟飞往中国的航线，使樟宜机场衔接的中国城市共达24个。与三年前比较，提供前往中国航班服务的航空公司多出4家，有航线相连的城市也增加了8个。
樟宜机场是大中华区以外与中国连接最广泛和最频密的机场。
有些中国航线由一家航空公司“经营”，暂时没有其他航空争夺市场。例如，目前唯有捷星亚洲提供从新加坡直飞汕头的航班服务。
樟宜机场首十大乘客来源地排名中，中国位居第五，排在印度尼西亚、澳大利亚、马来西亚和泰国之后。
去年440万人次
往返新中两地
往返新加坡和中国的乘客量去年共440万人次，比2010年多出三成。最热门的五大中国城市是北京、广州、海口、上海和厦门。
为了更好联系中国客户群，樟宜机场集团正筹备推出针对中国市场的促销网站和手机应用程序，方便中国游客查询樟宜机场航班服务的详情。
集团将继续同政府和航空公司接洽，探讨开辟直达贵阳、济南和乌鲁木齐等新兴二线城市的航线。
受访航空业分析师、航空公司和旅游业者认为，中国市场具有很大的发展潜能，各家航空公司纷纷扩展在中国的航线网络，而廉价航空公司业者激烈竞争的结果，有可能进一步使机票价格降低。
大通旅游高级副总经理佘柳华指出，面对廉价航空公司来势汹汹的攻势，有的航空公司推出特别优惠机票，机票价格大幅度削减超过一半。以新加坡航空公司往返北京的机票为例，目前的价格从250元起跳（不包含机场税），显然的比前年550元起跳（不包含机场税）的价格低许多。
本区域航空公司
也来分一杯羹
虽然飞往中国的航线越来越多，但有些景点还是未开通直航服务，游客得舟车劳顿前往目的地。
佘柳华说：“一些受欢迎的城市如贵州和江西，仍然没有的直达航班，若要到当地著名风景区观光，一般上需要先飞往广州或厦门，再转换两趟内陆班机才能抵达。”
研究航空业走向的大华继显分析师阿吉（K.Ajith）说，中国市场庞大，当地航空公司也开始着眼于亚细安市场，本区域的航空公司当然不落人后，争取开辟更多飞往中国二线城市的航线。
四川航空正是其中一家新入驻樟宜机场的中国航空公司。它从昨天起，每个星期提供四趟往返新加坡和南宁的航班服务。
对于未来发展方向，四川航空飞行技术管理部副部长吴奇志说：“作为中国东盟自贸区交通运输交流的大动脉，南宁和新加坡通道将把中国和东盟各国更紧密的联系起来。这个国际航线的开通，会促进区域间经贸、旅游等产业的合作和繁荣。”
新加坡航空公司和属下的胜安航空，每周提供115个航班飞往中国，比三年前的每周80个航班来得多，目前它们飞往中国10个城市，包括长沙、武汉、北京、上海、重庆等。发言人说，中国是一个重要的市场，新航将同胜安开拓路线，进一步加强飞行网络。
虎航董事经理何润生透露，虎航目前飞往深圳、海口和广州三个中国城市，今年底前将开辟至少多两个二线城市的航点。
由于成效不如预期，虎航曾在2008年取消飞往厦门的航班，把客机调飞其他航线。
捷星亚洲发言人证实，该航已在上个月30日停止从新加坡直飞宁波的路线。它是在前年开启这条航线，原本每周有三班往返两地的航班服务。
目前往返新加坡和中国的航班，每周超过560趟，樟宜机场是大中华区以外与中国连接最广泛和最频密的机场。
